长期以来的实验以及我们在售后效劳中碰到的惹起高速离心机振动的要素很多。离心机的振动是权衡离心机性能优劣的重要标志之一。通常，减振可采取主动减振和被动减振二种办法。主动减振就是在设计中将离心机的工作转速远远避开旋转系统的临界转速（实验室用高速离心机普通均将临界转速设计为远远低于工作转速）。另外，在转子加工过程中一定要停止动均衡。被动减振就是以各种型式的减振器将可能产生的振动与机架和根底隔开。 

    在普通离心机设计中， 主动减振和被动减振是同时应用的对高速离心机而言，通常可在三个部位思索减振； （1）将主轴轴承座设计成挠性减振型式； （2）主轴与电机之间以挠性联接； （3）整个驱动系统与机架挠性联接。

    橡胶减振器通常即可满足高速离心机的减振请求。在减振器构造已定的状况下， 橡胶硬度越大， 系统的临界转速就越高。硬度太低的减振器， 强度不能满足要求， 容易损坏。

    除以上三部位采用挠性减振型式外， 转头和主轴之间还可采用弹性接合，各种减振措施除起到隔振作用外， 还使旋转系统的临界转速降落，从而使工作转速远远避开临界转速。这就是为什么有些高速离心机主轴很粗， 也不很长， 而整个系统仍工作在临界转速之上。

    实验室用高速离心机的轴有二种。一种轴细长， 自身就有较大的挠性， 因此能自动调心。另一种轴较粗短， 轴自身的弯曲挠度很小， 但层层减振器仍使系统的工作转速在临界转速之上， 所以系统仍为挠性系统。固然同样是挠性系统，但细长挠性轴和刚性较大的轴运转时的区别在于；细长挠性轴的自动对中主要是经过轴的弯曲来完成转子绕着它的质心旋转， 而刚性较大的轴则是经过整个旋转系统中各部件的挠性相对位移来完成自动对中的。

    基于此，我们以为较细长的轴应选用弹簧钢，较短粗的轴应选用调质台金钢较为合理。 

    主轴的直径和长度取决于离心机的旋转系统需求的功率和仪器的构造型式， 但主要取决于功率请求。 由于实验室用高速离心机的轴系构造是大同小异的。因此选用粗短而剐性较大的轴。

    主轴肯定之后，旋转系统的桡性缺乏可经过关振器来补偿。所以， 孤立地讲主轴自身是刚性的还是挠性的是没有意义的。系统自身能否挠性，不只取决于轴自身的挠性，也取决于各种减振安装的挠性和装置方式。因此，严厉地说，在高速离心机中，提挠性轴和刚性轴这个概念似乎是不妥的，而应以能否挠性旋转系统来辨别。
来源：脱帽离心机